Reference — historické letouny (repliky)
Tatra T-101.2
Výrobce:
Jiří a Ivo Sklenářovi,
Letounu Tatra T-101.2 je druhým vyrobeným kusem slavného letounu Tatra T-101, který byl ve své době držitelem několika světových výškových rekordů a hlavně byl držitelem světového rekordu v dálkovém letu z Prahy do Chartúmu výkonem 4 340 km.
Posatavili jej bratři Sklenářové podle původní výrobní dokumentace letounu, na konci roku 2009 získal Zvláštní typové osvědčení a byl tak uveden do provozu.
Od prvního kusu, vyrobeného v roce 1938,se liší některými technologiemi výroby (např. svařování plamenem bylo nahrazeno svařováním v ochranné atmosféře),
jiné technologie byly nahrazeny modernějšími z důvodu úspory nákladů při stavbě (použití skelných a uhlíkových laminátů na tvarově složitější kryty a přechody).
Další rozdíly od původní doumentace si vynutily požadavky současných předpisů, kdy bylo nutné upravit primární konstrukci tak, aby byly dosaženy požadavky na pevnost konstrukce.
Letoun v.č. 2 je navíc vybaven elektrickou instalací, radiostanicí, odpovídačem sekundárního radiolokátoru, polohovými světly a dalším vybavením, které je dnes nutné pro létání v noci.
Tento letoun je vybaven motorem Tatra T-100 (v.č. 006, rok výroby 1938) na kterém byla provedena generální oprava za pomoci firmy Tatra, a.s. a Národního technického muzea Praha.
Zajímavosti
(čerpáno ze stránek Tatra T-101.2)
- Pravděpodobně největší dřevěné křídlo vyrobené po 2. světové válce v Česku a možná i v Evropě, má rozpětí 13 metrů, je průběžné, tedy v jednom kuse. Křídlo je tvarově poměrně komplikované, protože jeho půdorys je šípový lichoběžník, který je geometricky i aerodynamicky zkroucený a samozřejmě se vzepětím.
- Letoun má celkem 11 nádrží: 2×4 v křídle, 3 v trupu - dvě zásobní (135 l a 45 l) a jedna spojovací o objemu 5 l, přes kterou jde dodávka paliva z křídel do motoru.
- Letoun má zásobu paliva 500 litrů.
- Téměř 60 % vzletové hmotnosti tvoří užitečné zatížení: prázdná hmotnost 500 kg a max. vzletová 1 100 kg.
(Tímto poměrem byl letoun v době stavby prvního kusu v roce 1938 naprosto špičkový a nadprůměrný je i dnes, po téměř 70 letech.) - Při maximálním plnění paliva je vytrvalost letounu přes 30 hodin letu a dolet činí téměř 5 000 km.
- Dostup letounu je necelých 8 000 m.
